这是近年来发展较快的—种复合材料，基体材料有各种树脂、碳、金属、陶瓷。树脂又分热固性和热塑性树脂。那么碳纤维增强复合材料主要有哪些形式的存在呢？

1．碳纤维增强热塑性塑料。
碳纤维增强热塑性塑料是指碳纤维为分散质，热塑性塑料为基体的纤维增强塑料。用碳纤维增强热塑性塑料近年来发展较快，其特点是：强度与刚性高，蠕变小，热稳定性高，线膨胀系数小：减摩耐磨，不损伤磨件，阻尼特性优良。
碳纤维可降低热塑性塑料的摩擦系数，提高耐磨性，特别适于高载荷低速度轴承。用碳纤维增强的聚四氟乙烯层压制品制成的密封圈既耐腐蚀，又耐热和耐磨，宜制作高压泵及液压系统的动力密封装置。

2．碳纤维增强热固性塑料。
碳纤维增强热固性塑料是以热固性塑料为基体，以碳纤维及其织物为分散质的纤维增强塑料。碳纤维及其织物与环氧、酚醛等树脂制成的复合材料具有强度高、模量高、密度小、减摩耐磨、自润滑、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、热膨胀系数小、导热率大，耐水性好等特点。

3、碳纤维增强环氧树脂。
碳纤维增强环氧树脂的纤维增强材料是—种强度、刚度、耐热性均好的复合材料。这方面性能是其他材料无法比拟的。碳纤维增强环氧树脂的比强度与比模量均较其他材料高，拉伸强度比铝、钢都要大。弯曲、压缩、剪切等机械性能优良。
碳纤维增强塑料具有质轻高强、高模量、减摩耐磨、热导率大、自润滑、耐腐蚀、抗冲击性好、疲劳强度大等优越性能，在现代汽车工业中的应用将越来越广泛。

4、碳纤维增强塑料的应用。
碳纤维增强塑料是汽车工业大量使用的增强材料。目前汽车耗油要求逐年下降，要使汽车轻量化、发动机高效化、车型阻力小等，都要求有质轻和—才多能的轻型结构材料，而碳纤维增强塑料则是较理想的材料。主要的应用有：发动机系统中的推杆、连杆、摇杆、水泵叶轮，传动系统中的传动轴、离合器片、加速装置及其罩等，底盘系统中的悬置件、弹簧片、框架、散热器等，车体上的车顶内外衬、地板、侧门等。