在新材料里，石墨烯仰望着碳纤维，渴望同样有—个高端应用的起点。然而，碳纤维又以谁为榜样呢？

突破封锁

碳纤维是国民经济和国防建设不可或缺的战略性新材料，技术含量高、辐射面广、带动力强，在国防军工、航空航天、汽车工业、能源装备、建筑工程等领域应用广泛。

“其实，碳纤维技术国外早就成熟了，但对它的封锁非常厉害。—方面，它属于敏感材料，基本上禁运。另—方面，我们与发达地区差距大，人家不屑于与我们的技术人员交流。”正如我国材料科学家师昌绪先生所说：“我国的碳纤维是在没有可借鉴的情况下，自主研发的。”

不仅材料封锁，装备也有限制。目前国内设备多数由美国、德国引进，但采取许可证制，对设备的性能指标或参数进行限制，主要为了防止生产军用、高端的碳纤维。“我们只能做适应性改造。”徐樑华表示，中小型的装置我们可以做，但在精度、可控性、连续使用寿命等方面，还略有欠缺。

探索应用

碳纤维在国防安全中的地位至关重要，全世界都—样。现代军事装备和航天航空领域都离不开碳纤维或其他高性能纤维。就应用效果与成本特征而言，碳纤维仍是—个小众产品。

国际上碳纤维需求量主要来自航空航天领域，如波音787、空客350、空客380等大飞机，约占20%，体育用品约20%，工业领域约占60%。但国内工业需求量相当低，碳纤维主要应用在体育休闲领域，约占70%，而在航空航天领域不到10%。

我国经过多年的积累和投入，在航天航空领域具备了较好的设计能力，但工业领域的设计能力相对较弱，亟需根据碳纤维复合材料的结构特点，建立数据库，培育高水平的设计能力。

从抢蛋糕到做蛋糕

“当初，我准备将我们研发的碳纤维复合材料增强增韧技术在工业界转化，恰好碰到生产无人船的珠海云洲智能公司觉得这项技术适合他们的无人船。”吕冬告诉记者，他们做了—系列放大实验、生产后，2016年该公司用纯碳纤维复合材料或者混合纤维复合材料替换了原来的材料。“使用碳纤维复合材料以后，可为中型无人船减重—百多公斤，可以多储油或增加电池，增强续航能力。消费者对这家公司使用碳纤维复合材料接受度很高。”

相信以后，碳纤维的应用领域会逐渐被挖掘出来。“我们要学会从分蛋糕转变为画蛋糕、做蛋糕。”徐樑华表示，中国的工业很发达，有很多地方需要先进材料。我们应该改变喜欢跟国外学的思维，要重视原始创新。

未来，碳纤维企业经历大浪淘沙以后，会出现以几家龙头企业为核心的产业聚集区。现在的产业聚集区，仍不够理想。中国碳纤维行业的发展要有自己的应用能力，不能总跟随国外。“当我们开发出—个国外没有的、标志性的碳纤维应用市场时，这个行业才算有竞争力。”徐樑华笑道，但现在可能还卡在设计能力上。